Hallo,

Ik heb bij mijn 250ce de distributieketting vervangen. Alles staat netjes, mis echter bijna 1 schakel om de ketting weer te sluiten.
Neem aan dat de kettingspanner weer moet worden teruggezet.
Hoe doe je dat. Ik wou hem er uit halen, heb de bout aan de buitenkant er uit gedraaid maar dat maakte weinig indruk aan de binnenkant.
Wie weet raad?

Hoi,

Sinds kort hebben wij een w115 200 toegevoegd aan de collectie. Het is een auto van bouwjaar 1969 en ooit nieuw in Italië geleverd en sinds 2001 in Nederland.
De auto deelt de schuur met 3 Volvo's 140 en 1 Citroen ds21. Dus allemaal auto's van rond 1970.

Over het algemeen is de auto in aardige staat, paar kleine zaken moet ik wel aanpakken maar zijn geen schokkende dingen. Nu vooral bezig rond te kijken waar onderdelen te vinden zijn. 

Groet,

Mathieu.

De steun die ik nodig heb, zit met twee bouten aan het blok.
Dus niet met vier zoals bij de latere OM615

Wie maakt me blij?!

Hallo beste mensen,

Mijn naam is Henk. Mijn achtertuin is de Cathedral of Speed (TT Circuit) vandaar dat het tijd werd voor een 220 diesel uit 1968. 

De auto komt oorspronkelijk uit de V.S., en gezien de papieren denk ik geleverd in Californië. In 1999 naar NL gekomen.

De auto lijkt aardig goed qua basis, maar er is nog wel een aantal zaken om aan te pakken. Zaterdag opgehaald en op de terugweg werd ik gelijk getrakteerd op een bepaald geluid, dit ging na het tanken weer weg. Daarna niet meer gehoord. Gisteren naar Leeuwarden en weer terug gebeurde het beide keren weer. Het lijkt te ontstaan als de auto warmer wordt en vanaf een bepaalde snelheid. Geen idee wat het is.
Wel kunnen meten wat het verbruik is in mijlen en omgerekend naar kilometers. Kom uit op ruim 1:11 bij 100/110.

Hiervoor, langer terug, een W123 280 C gehad uit 1978 en een W123 240 TD uit 1982. Toen waren ze vooral ook oude, maar degelijke auto’s. En wat Franse klassiekers zoals de Citroën DS en ID.
Daarna een periode van wat modernere auto’s en toen eindelijk weer een oldtimer, zij het ernaast. Dat werd uiteindelijk een youngtimer, maar miste toch iets klassieks, dus gekeken naar diverse soorten betaalbare klassiekers. En dat werd uiteindelijk de Slash 8. Diesel sprak mij wel iets aan, vooral vanwege het feit dat de moderne diesels en benzine motoren nogal, in mijn ogen onnodig, aangepakt worden. En dat de elektrische auto’s wel erg gepromoot worden. Kortom, ik vind het wel woke om in een oude diesel te rijden. 

Grtz, Henk

Hoi Maurice

De cotactpuntjes vervang je gewoon door een schroefje los te draaien.
Als dat schroefje los is maak je het kleine draadje los en heb je het geheel in de hand.
Nieuwe erin plaatsen en af stellen op 0,375 mm.

met de groeten van Wiebren ut Snits tlnr 0620659789 zonder Watshap