diesel, benzine, lpg?

Het gaat inderdaad om LPG...
Wat is de "flow-control ?
Bestaat er een uitleg/ instructie "lpg voor dummies" ?
Er zit geen compu bij, dus érg moeilijk kan het niet wezen ?

Zelf dacht ik het volgende; Starten gaat heel moeizaam, matige/zwakke vonk. Stel dat de gasinstallatie een slecht contact heeft met óf de - óf de +, kan het dan zijn dat de installatie reageert alsof de motor niet loopt; zoals bv het geval is als het contact wel aanstaat, maar de motor niet loopt. In zo'n geval wordt de gastoevoer automatisch na enkele seconden afgesloten....
Optie zou zijn om rechtstreeks de min en de plus op de installatie aan te sluiten.... Welke aansluitingen gebruik ik hiervoor ?

Omdat het er op leek dat het telkens ongeveer 20 seconden was wanneer hij er mee op hield, heb ik geexperimenteerd met gasgeven. Gedurende deze 20 seconden is de reacite op het gaspedaal goed. Komt goed op toeren, houdt niet in, etc.
Ook wanneer je de motor een hoog toerental laat lopen stopt plotseling de motor na de genoemde tijdsduur.

Nu je aangeeft dat het relais gestuurd wordt door de Bobine, denk ik dat het probleem inderdaad in die hoek zit. Eerst zal ik de contacten van plus en min schoonmaken, kijken of de vonk (direct van bobine verbeterd. gebeurd dit niet, dan vervang ik de bobine.
De rest van het cirquit zal ik dan qua vonk natuurlijk nalopen.

Maar wat wordt bedoeld met de eerder genoemde "kijk naar de gasflow" ?

Goeie vraag.
Zonder gasgeven, sloeg ie af.
Dus hij loopt beter mét gas geven...
Waar denk je aan ?

Vandaag systematisch aan de slag geweest.
Eindconclusie:
De + van de bobine rechtstreeks aan de + vd accu maakt dat de ontsteking beter werkt; starten gaat vlotter en blok loopt mooier, maar na 20 seconden stopt de motor nog steeds. Conclusie; de verbindingen naar het contactslot en terug moet ik schoonmaken, maar de oplossing die ik zoek ligt niet in dit stuk van de elektrische installatie.
Zowel de + als de - van de relais op de verdamper rechtstreeks op de accu, waardoor tijdens de test het gas blijft lopen, ongeacht op de motor loopt of gestopt is. Ook hier stopte de motor na 20 seconden.. Conclusie: Het probleem zit niet in het lpg systeem.

Op dit punt aangekomen blijft er weinig over.. Voor de zekerheid even een andere bobine gemonteerd waarvan ik zeker weet dat ie goed is. De contactpunten zien er mooi uit. Liften van de punten genereerd een goede vonk. Probleem blijft...

Ik dénk dat het probleem de verdelerkap is. Alle aansluiting van zowel laag als hoogspanning bekeken. De rotor zat erg los op de rotoras, maar klem-ijzertje iets verbogen en zit nu goed vast. Het mocht niet baten...
Nadat ik de rotorpuntjes en de zwartgeblakerde inbrandingsputjes in de verdelerkap schoongeborsteld had , startpoging; 30 seconden !

De verdelerkap is door de vorige eigenaar gemonteerd.

Wie is het eens met de conclusie dat er mogelijk een onjuiste verdelerkap gemonteerd is

Mogelijke oplossingen waarmee ik aan de slag ga:
- condensator vervangen
- controleren of er misschien na 20 seconden sprake is van lpg én benzinetoevoer....
Ben benieuwd naar méér

Op benzine loopt ie niet...